機架是鄂式破碎機所有零部件的安裝基礎(chǔ)，它在破碎機工作的過程中承受很大的沖擊載荷，因此鑄造構(gòu)件會發(fā)生缺陷演化并出現(xiàn)裂紋，且長期重負荷運轉(zhuǎn)會加劇裂紋的增長，最終會導(dǎo)致機架疲勞失效。因此，如何對開裂的機架進行修復(fù)就變得異常重要。
修復(fù)的首要問題是找出破壞的主要原因。方法可利用ansys軟件對機架進行數(shù)值模擬分析。機架破壞的內(nèi)在原因是工作時機架橫梁與側(cè)板焊接連接限制了橫梁的小角度轉(zhuǎn)動，從而在機架橫梁和側(cè)板局部出現(xiàn)相對較高的應(yīng)力區(qū)域，同時在機架前端固定支座部位出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象。此外，機架的鑄件內(nèi)部氣泡、雜質(zhì)的存在，或是礦石中混有超硬物質(zhì)，或是沒有定期進行停機檢修維護等均會導(dǎo)致裂紋的出現(xiàn)或加劇裂紋的擴展。
對出現(xiàn)裂紋的部位進行堆焊并加厚的 理想，因此對裂紋修復(fù)的有效 是：采用碳鋼焊接件作為高應(yīng)力區(qū)域的鑄造構(gòu)件，橫梁與機架的連接采用螺栓連接。這種方法不僅可以提高強度、減少機架的潛在缺陷，還可以減輕機架在破碎機的工作過程中與橫梁間的相互制約作用，降低結(jié)構(gòu)內(nèi)部的附加應(yīng)力。
經(jīng)過實踐，發(fā)現(xiàn)機架出現(xiàn)裂紋的區(qū)域 ，說明機架上的應(yīng)力分布發(fā)生了變化，強度較高的部位應(yīng)力上升，薄弱的部位應(yīng)力減小，這樣就 了降低機架破壞率的目的。因此這種方法是有效可行的。
